این کیست که نمی داند استان کرمان در کجا واقع شده است؟!
تعجب نکنید از این نمونه ها اینقدر زیادند که اگر می می خواستم در گزارش روز چهارشنبه در اعتماد ملی بنویسم یک طومار می شد!
اینکه یه روز یه خبرنگاری از یه آقا که اتفاقا مدیر مسئول در سازمان محیط زیست هم بود پرسید : چرافکری به حال قوچ و میش های ارمنی نمی کنید؟ و ایشان پاسخ داد: ما اول حیات وحش خودمان را حفظ می کنیم بعد حیات وحش ارمنستان!
این بنده خدا که اتفاقا هم اکنون برکنار شده و به میدان مجاهدت خود در سپاه بازگشته ، نمی دانست که قوچ و میش ارمنی در ایران هم هست!
حالابا این گزارش، فاتحه محیط زیست وطن را بخوانید.
مروري بر عملكرد دولت در يك سال اخير ؛
شش پارك ملي ايران قرباني طرح‌هاي جاده‌سازي
تعریض جاده پارک ملی گلستان
احداث جاده بر روی خور هاله در پارک ملی نای بند ، خاکریزی بر روی این جاده به تازگی تجدید شده و گویا قراراست آسفالت هم شود!
اعتماد ملی : موافقت دولت و سازمان محيط زيست با عبور هشت جاده ارتباطي مهم از قلب پارك‌هاي ملي و مناطق حافظت شده، تنها بخشي از كارنامه يك سال اخير دولت در بخش تخريب محيط‌زيست بوده است كه اگر به اين مجموعه، موافقت‌هاي غيراصولي براي احداث مجتمع‌هاي پتروشيمي، پالايشگاهي و صنايع نفت، گاز، سيمان و... را هم بيفزاييم، بدون شك طوماري بلند تنها براي سال اول به‌وجود مي‌آيد.
<رعايت ملاحظات زيست‌محيطي در كنار توسعه> شايد تنها مساله‌اي بود كه حتي قبل از انتخابات رياست جمهوري هم در شعارهاي انتخاباتي رئيس‌جمهور مجالي براي عرض‌اندام نيافت، از اين رو چندان دور از انتظار هم نيست اگر امروز شاهديم كه قوانين زيست‌محيطي زيرپا گذاشته مي‌شود و ملاحظات زيست‌محيطي به بهانه طرح‌هاي توسعه‌اي ذبح مي‌شود و قرباني مي‌دهد.
همين دو ماه قبل بود كه سخنگوي دولت در جمع خبرنگاران به انتقاد از رئيس سازمان محيط زيست پرداخت و حتي به رسانه‌ها توصيه كرد كه به صحبت‌هاي فاطمه واعظ جوادي، معاون رئيس‌جمهور و رئيس سازمان محيط زيست و مديرانش چندان توجهي نشان ندهند، چون به اعتقاد او <جوادي فقط يك كارشناس زمين‌شناسي است!>
امروز بي‌توجهي به محيط زيست در مجموعه دولت اينقدر شدت گرفته كه حتي با چنين سخناني درصدد تضعيف بيشتر تشكيلات اين سازمان و اختيارات رئيس سازمان محيط زيست هستند. متاسفانه ضعف دانش علمي و سوءمديريت در اين سازمان نيز خود عامل مهم ديگري است كه باعث شده اقتدار اين سازمان و نقش آن در كابينه دولت كمرنگ شود. آنقدر كه وقتي مصوبات پي‌درپي كه نهايتا به تخريب و آلودگي بيشتر محيط زيست منجر مي‌شود، در هيات دولت به تصويب مي‌رسد، نه كسي به كرسي رئيس اين سازمان در كابينه توجه مي‌كند و نه ايشان خود اعتراضي به مصوبات مي‌كند! تصويب طرح احداث جاده نور - بلده - گرمابدر تنها نمونه‌اي از اين مصو بات دولت بود كه با گذشت يك ماه از تصويب آن در دولت، مسوولان اين سازمان حتي بعد از اعتراضات گسترده طرفداران محيط زيست و متخصصان دانشگاهي، هنوز هم شك دارند كه آيا واقعا چنين جاده‌اي از داخل پارك ملي لار مي‌گذرد يا خير؟!
جاي تعجب نيست! وقتي برخي مديران ارشد اين سازمان هنوز نمي‌دانند استان كرمان در كدام منطقه از ايران واقع شده، چنان كه وقتي از زاگرس سخن مي‌گويند، استان كرمان را هم يكي از استان‌هاي واقع‌شده در نوار زاگرس معرفي مي‌كنند، طبيعي است كه ندانند جاده نور - بلده - گرمابدر از پارك ملي لار عبور خواهد كرد يا از جاي ديگري!!
در پارك‌هاي ملي ايران چه مي‌گذرد؟
به‌راستي در پارك‌هاي ملي ايران چه مي‌گذرد؟ احداث جاده‌هاي متعدد در داخل پارك ملي ناي‌بند و حريم حفاظتي آن چنان شريان حياتي جنگل‌هاي بي‌نظير مانگرو در اين منطقه را قطع كرده كه هر روز فقط به گستره جنگل‌هاي خشك شده اين منطقه افزوده مي‌شود، در چنين شرايطي كه حتي نابودي جنگل‌هاي مانگرو، نگراني مسوولان سازمان جنگل‌ها و مراتع را هم برانگيخته است آنقدر كه رئيس سازمان جنگل‌ها از تشكيل يك تيم بازرسي از منطقه ناي‌بند در بوشهر خبر مي‌دهد تا چنانچه تخلفي از ناحيه مديران منابع طبيعي صورت گرفته با آنها برخورد كند، سازمان محيط زيست به جاي پيگيري علت خشك‌شدن جنگل‌هاي مانگرو، از مدير كل استاني خود در گراميداشت مراسم روز محيط‌بان تقدير مي‌كند، بي‌آنكه از او گزارش بخواهد كه احداث اين همه جاده به موازات هم واقعا چه توجيهي داشته است!
پارك ملي گلستان تنها در مدت چهار ماه چنان شخم‌زده شد كه امروز عرض جاده 6/11 متري به 60 متر افزايش يافته و آماده تبديل‌شدن به اتوبان چهاربانده و تحقق روياهاي چندين و چندساله مجريان طرح است اما در تمام اين مدت بازرسان اين سازمان از مدير كل استاني خود در گلستان نپرسيدند كه چطور اجازه داده مصوبه دولت در سال 82 نقض شود و عرض جاده تا اين حد افزايش يابد، كلنگ مجتمع پتروشيمي با حضور همه مسوولان استان گلستان و مدير كل محيط زيست به زمين خورد. باز هم كسي نپرسيد چرا و چگونه در حريم تالاب صوفيكم و آلاگل اين اتفاق افتاد؟ مجوز تماما غيرقانوني پاكتراشي 40 هزار متر مربع از جنگل‌هاي مينودشت براي احداث جاده براي يك شركت بهره‌برداري معدن ذغال سنگ از سوي اداره كل محيط زيست مازندران صادر شد، اما باز هم محيط زيست واكنشي نشان نداد. در عوض با خبرنگاران تماس گرفتند كه شما نامه موافقت مدير كل محيط زيست استان گلستان را از كجا يافتيد؟!
طرح احداث جاده علي‌آباد كتول به شاهرود در هيات دولت به تصويب رسيد و سازمان محيط زيست اعتراضي نكرد. احداث اين جاده 17 كيلومتر از جنگل‌هاي باستاني ابرشاهرود را نابود خواهد كرد و محيط زيست استان گلستان هم با آن موافقت كرده است.
احداث ميانگذر در داخل پارك ملي درياچه اروميه، قبل از آنكه گزارش ارزيابي طرح مورد بررسي قرار بگيرد، از پنج ماه قبل آغاز شده است.
جاده‌اي كه از ابتدا احداث آن اشتباه بوده و با دو نيم كردن درياچه عملا اين درياچه را به نابودي كشانده، امروز قرار است چهاربانده شود و در كنار آن خط آهن هم احداث شود، آن هم بدون ارزيابي زيست‌محيطي!
40 كيلومتر از راه ارتباطي شيراز - كازرون از داخل منطقه حفاظت‌شده ارژن و پريشان مي‌گذرد و تا به امروز بدون هيچگونه ممانعتي از سوي محيط زيست توسط مجريان راهسازي در دست ساخت است. اين جاده حتي از بخش‌هاي وسيعي از <منطقه امن> ارژن هم عبور مي‌كند كه ادامه بقاي حيات وحش را با خطر جدي مواجه خواهد ساخت.
طرح احداث جاده در داخل پارك ملي خجير در شمال شرق استان تهران در دولت به تصويب رسيد و محيط زيست اعتراضي نكرد. نه‌تنها اعتراضي نكرد كه پيش از آن خود موافقت‌اش را با احداث اين جاده كه هشت كيلومتر آن از داخل منطقه عبور مي‌كند، اعلام كرده بود.
مجوز احداث جاده و عبور خطوط لوله‌هاي نفت ري - قوچك از داخل پارك ملي سرخه‌حصار توسط همين سازمان صادر شد. طرح احداث جاده در داخل درياي خزر به‌عنوان كمربندي شهر نوشهر در هيات دولت به تصويب رسيد و مخالفتي از سوي محيط زيست ديده نشد.
عبور جاده بندر اميرآباد از داخل تالاب بين‌المللي زاغمرز در كنار تالاب ميانكاله در استان مازندران، اخيرا از سوي مدير كل محيط زيست استان مازندران مورد پذيرش قرار گرفته است. جاده‌اي كه بارها نوشتيم كه شهيد شاهكو محلي با احداث آن مخالف بود و حتي به اعتقاد برخي گروه‌هاي زيست‌محيطي، مخالفتش با همين جاده بود كه باعث شد براي هميشه از بهشهر به خراسان شمالي منتقل شود. شنيده‌هاي ديگر حاكي از عبور جاده‌اي از قلب باغ گياهشناسي نوشهر است، باغي كه عنوان دومين باغ اكولوژي ايران را با خود يدك مي‌كشد و يك ذخيره‌گاه ارزشمند ژني است، اما نه محيط زيست مخالفت كرده، نه منابع طبيعي!
پارك‌هاي ملي، تالاب‌هاي بين‌المللي و مناطق حفاظت‌شده به همين سادگي قرباني طرح‌هاي راهسازي مي‌شوند. اين در حالي است كه ايران بيش از 10 سال است رسما به كنوانسيون حفظ تنوع زيستي ملحق شده و طبق قوانين بين‌المللي موظف به حفظ گونه‌هاي گياهي و جانوري در داخل و يا حتي خارج از مناطق حفاظت شده است، از سوي ديگر قوانين حفاظت و بهسازي محيط زيست ايران صراحتا هرگونه فعاليت عمراني را لااقل در محدوده پارك‌هاي ملي ممنوع اعلام كرده است، اما <لار>، <گلستان>، <خجير>، <سرخه‌حصار>، <اروميه> و <ناي‌بند> در حال حاضر شش پارك ملي ايران هستند كه بدون توجه به اين قوانين قرباني توسعه ناپايدار شده‌اند.
نامه به رئيس‌جمهور
نگراني از احداث جاده در داخل پارك ملي لار در 70 كيلومتري شمال شرق تهران به قدري واكنش گروه‌هاي زيست‌محيطي را به دنبال داشته كه طي هفته‌هاي گذشته نامه مخالفت‌آميز 144 نفر از متخصصان و نخبگان منابع طبيعي به رئيس‌جمهور، به‌طور گسترده‌اي در رسانه‌هاي داخلي و خارجي منعكس شد، نامه‌اي كه امضا برجسته‌ترين محققان، پژوهشگران و ماندگارترين چهره‌هاي علمي ايران را در پاي خود داشت و خواستار لغو مصوبه دولت براي احداث جاده در داخل پارك ملي لار بودند، اما بايد ديد آيا در شرايطي كه رئيس‌جمهور هنوز هم پاسخي به نامه قبلي 153 نفر از اساتيد دانشگاهي براي توقف جاده پارك ملي گلستان نداده است، اين بار حاضر است به خاطر حفظ منافع ملي كه در گروي حفظ ذخاير ژنتيكي در قلب البرز مركزي نهفته است، از احداث اين جاده صرفنظر كند يا خير؟